Заказать звонок
Закрыть
Мы знаем о гололёде всё!
Содержание дорог под снежным накатом может показаться неискушенному в вопросе уборки улиц человеку достаточно разумным решением - а что, не надо тратить деньги на реагенты, просто ждешь, пока снежок утрамбуется колесами автомобилей, и сыпешь сверху песок или гранитный щебень. Однако в крупных российских городах согласно законодательству дороги нельзя держать под снегом.
Причина главным образом в обеспечении безопасности водителей - дорожное полотно, покрытое слоем снега, не дает минимально необходимого коэффициента сцепления - 0,3. К тому же, в больших городах снежный покров просто не может быть устойчивым, он постоянно тает, а потом замерзает. Из-за этого появляется гололед - одна из главных причин возникновения дорожно-транспортных происшествий зимой. Более того, содержать под накатом можно только дороги с низкой интенсивностью движения, чего, конечно же, нельзя сказать о петербургских или, тем более, московских улицах. То есть, в больших городах не обойтись без применения противогололедных реагентов с высокой плавящей способностью, ведь только они могут очистить дороги до «черного асфальта», как того требуют нормативные документы межгосударственного и национального уровня.
Памятуя снежный коллапс 2018-го года Комитет по благоустройству Петербурга закупил дополнительно 471 единицу уборочной техники. В этом году на уборку города будут выходить более 1200 единиц большой и малой техники.
Расход технической соли напрямую зависит от температуры воздуха и толщины наката или льда. Так, в среднем участок дороги с толщиной льда 1 мм потребует от 50 до 150 грамм на квадратный метр. Норма расхода не должна превышать 200 грамм на метр за одно использование.
Современные реагенты стали всё больше распространены в борьбе с гололёдом. Особенно, в больших городах. Они безопаснее и экономичнее «старой-доброй» соли. Несмотря на это, техническая соль и пескосоль в мешках остаётся лидером продаж.
Памятуя снежный коллапс 2018-го года Комитет по благоустройству Петербурга закупил дополнительно 471 единицу уборочной техники. В этом году на уборку города будут выходить более 1200 единиц большой и малой техники.
Расход технической соли напрямую зависит от температуры воздуха и толщины наката или льда. Так, в среднем участок дороги с толщиной льда 1 мм потребует от 50 до 150 грамм на квадратный метр. Норма расхода не должна превышать 200 грамм на метр за одно использование.
Современные реагенты стали всё больше распространены в борьбе с гололёдом. Особенно, в больших городах. Они безопаснее и экономичнее «старой-доброй» соли. Несмотря на это, техническая соль и пескосоль в мешках остаётся лидером продаж.
Петербуржцы не всегда точно знают, куда обратиться с претензией на неубранный двор. Возмущённые сугробами у подъезда или не посыпанными солью дорожками, они, скорее всего, обратятся в местную администрацию.
