Заказать звонок
Закрыть
Мы знаем о гололёде всё!
Русская зима - особенное время года, которое занимает в некоторых регионах страны большую его часть. В таких условиях крайне важно поддерживать автодороги в хорошем состоянии и не допускать появления гололеда. Давайте разберемся, какие нормативные документы регулируют в нашей стране содержание дорог в холода?
Начнем с того, что в недавнем прошлом в этой сфере произошли изменения - с сентября 2016 года вместо одного национального ГОСТа 50597-93 действуют два межгосударственных.
Самый важный документ на межгосударственном уровне - регламент Таможенного союза ТР/ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог». Требования этого регламента обязательны к соблюдению - согласно ему проезжая часть, остановки общественного транспорта, тротуары, обочины, съезды, стоянки транспортных средств должны быть очищены от снега.
Регламент опирается на два межгосударственных ГОСТа:
Следующими по значимости после межгосударственных ГОСТов являются национальные:
Чтобы дороги соответствовали всем требованиям, изложенным выше, необходимо использование противогололедных реагентов с высокой плавящей способностью, иначе невозможно очистить покрытие до «черного асфальта». Пескосоляная смесь с такой задачей точно не справится - ее использование не обеспечивает требуемый коэффициент сцепления колес автомобилей с дорогой (не ниже 0,3). Чтобы в этом убедиться, достаточно ознакомиться с данными Таблицы 1.
Таблица 1 Коэффициент сцепления в зимних условиях
| Дорожное покрытие | Коэффициент сцепления |
|---|---|
| Асфальтобетонное покрытие с тонким слоем ледяной корки (гололёд) | 0,09 ÷ 0,10 |
| Укатанный ровный снеговой покров с обледеневшей поверхностью (после поливки водой) | 0,12 ÷0,15 |
| Укатанный ровный снеговой покров (толщина 50 см) без ледяной корки | 0,22 ÷ 0,25 |
| Укатанный снеговой покров (толщина 50 см) после прохода грейдера | 0,24 ÷ 0,28 |
| Укатанный снеговой покров с обледеневшей поверхностью после россыпи песка по норме 0,1 м3 на 1000 м2 дороги | 0,17 ÷ 0,19 |
| Укатанный снеговой покров с обледеневшей поверхностью после россыпи песка по норме 0,4 м3 на 1000 м2 дороги | 0,25 ÷ 0,26 |
| Укатанный снеговой покров (толщиной 50 см) после россыпи песка по норме 0,4 м3 на 1000 м2 дороги | 0,30 ÷ 0,38 |
Так как же подобрать подходящее противогололедное средство? Нужно учитывать следующие критерии:
Печально, но правила, изложенные выше, соблюдаются далеко не всегда. Во многом это связано с отсутствием в некоторых регионах нашей страны проработанной локальной нормативно-правовой базы и эффективных методов контроля.
Чтобы ситуация улучшилась, необходимо использовать прогрессивные методы контроля (в том числе и телеметрические), разрабатывать экономически обоснованные правила благоустройства, и, конечно же, применять экологичные ПГМ с полным набором разрешительной документации.
Памятуя снежный коллапс 2018-го года Комитет по благоустройству Петербурга закупил дополнительно 471 единицу уборочной техники. В этом году на уборку города будут выходить более 1200 единиц большой и малой техники.
Расход технической соли напрямую зависит от температуры воздуха и толщины наката или льда. Так, в среднем участок дороги с толщиной льда 1 мм потребует от 50 до 150 грамм на квадратный метр. Норма расхода не должна превышать 200 грамм на метр за одно использование.
Памятуя снежный коллапс 2018-го года Комитет по благоустройству Петербурга закупил дополнительно 471 единицу уборочной техники. В этом году на уборку города будут выходить более 1200 единиц большой и малой техники.
Расход технической соли напрямую зависит от температуры воздуха и толщины наката или льда. Так, в среднем участок дороги с толщиной льда 1 мм потребует от 50 до 150 грамм на квадратный метр. Норма расхода не должна превышать 200 грамм на метр за одно использование.
Современные реагенты стали всё больше распространены в борьбе с гололёдом. Особенно, в больших городах. Они безопаснее и экономичнее «старой-доброй» соли. Несмотря на это, техническая соль и пескосоль в мешках остаётся лидером продаж.
